To, že obalovkami nezajedu přímo na normové parkovací stání, je bohužel skutečnost ... Naštěstí Policie to nevyžaduje často (jen v napohled složitých místech). Naštěstí je tu ještě možnost jednoho nadjetí (někde povolí i víc). V takovém případě, jako je na obrázku, je ale "větší sranda" vymanévrovat výjezd - nedejbože, aby Policie chtěla i to).

Taková koncová stání se snažíme dělat aspoň 2,90m, ale je fakt, že sloupy u štítové zdi jsou vidět málokdy, spíš jsou v té zdi schované. Ale samozřejmě tu je statika a architekti ...

Jinak je normově správně i rozteč sloupů 7,50 (tedy 3 stání x 2,50) - ovšem s tím, že sloupy nesmí zasahovat do prostoru otvírání dveří (což samozřejmě není specifikováno) a vjezd na stání musí být široký min. 2,25m (snažíme se přesvědčit statiky, aby sloupy nebyly širší, než30 cm, max. 40 cm - takže vjezd je 2,35 m (min. 2,30). Ovšem zajet do takového stání obalovkami ...

O nějakou specifikaci "mimořádných podmínek" jsem nikde "nezakopnul" - pravděpodobně to je schválně, protože to závisí na konkrétních podmínkách. A nemusí to být ani v horském nebo podhorském terénu - i v Praze jsou stávající ulice se spádem 17% a více a při rekonstrukci s tím nikdo nic neudělá.

Spíš bych se soustředil na maximální zdůvodnění podmínek, proč tam menší spád neuděláte - určitě jste si to nevymyslel jen pro zábavu. Jde taky o to, kam ta komunikace vede (jaká zástavba), co dostupné pozemky, jestli tam je něco, na co se musíte napojit, jesli by to nevyžadovalo několikametrové výkopy (a tím i vysoké opěrné zdi), zda tam nejsou "nepřeložitelné" inženýrské sítě (větší vodovody, vysokotlaký plyn, apod.).

Čistě mezi námi - DI Policie se má starat o bezpečnost provozu (šířky vozovek, DZ, rozhledy koneckonců i obalovky, svodidla, apod), ale že by měla co mluvit do podélných spádů, to jsem v životě neslyšel. To už se spíše ozve NIPI (či jiná obdobná organizace) nebo příslušný odbor dopravy, ale Policie?

Dobrý den,

chtěl jsem se zeptat, jak řešíte rozměry krajních stání v hromadných garážích? Rozměry v garáži jsou dle ČSN 73 6058 (resp. 73 6056), tj. šířka krajního stání 2,75 m (v tomto případě navíc šířka mezi sloupem a vedlejším stáním je min. 2,50), šířka jízdního pásu 6,0 m. 

Dle vlečných křivek (jedno zda z Vehicle Tacking nebo z AutoTurn) nelze s vozidlem na toto stání krajní vjet.

DI PČR požaduje doložit vlečnou křivkou možnost vjezdu na stání, i když jsou rozměry v souladu s ČSN. Co teď?

Druhý dotaz k podélnámu sklonu obslužné komunikace:

V ČSN 73 6110, tab. 12 je u obslužných komunikací uvedena možnost podélného sklonu až 15% v mimořádných podmínkách. Jsou tyto "mimořádné podmínky" někde specifikovány. DI PČR nechce v podhorském terénu povolit komunikaci s délkou do 50 m v 15%, požadují 12%.

Děkuji