Díky

Taky p. Jirát píše o tom, že po něm chtějí stavební úpravy. Sice nepíše, zda to chce úřad, nebo někdo jiný, ale to je v zásadě jedno.

Každá obytná zóna je v zásadě originál, závisí na zástavbě, stávajících i nových komunikacích, možnostech odvodnění, šířce uličního prostoru, v neposlední řadě i na lokalitě, investorovi, architektovi a místně příslušných úřadech ... Taky záleží na stupni PD, teď už chtějí rozkreslovat obytné ulice i v DUR.

Takže obecně stavební úpravy jsou :

základní komunikační systém s nějakou páteřní obslužnou  komunikací (tj "klasická úprava s chodníky", protože obytná zóna zase nesmí být příliš rozsáhlá, aby řidiče "nepřestalo bavit" jet pomalu, komunikace spíše užší, zpravidla bez chodníků, celý dopravní prostor v jedné úrovni,

zpravidla zvýšená zeleň, zúžení, prahy, poloprahy, polštáře, šikany, pobytové prostory, parkovací stání, vzrostlá zeleň, samozřejmě bezbariérové řešení, odvodnění, samozřejmě dopravní značení, atd.

Obecně viz TP103

 

Kdybyste měl zájem, nabízím možnou spolupráci na projektu, s řešením obytných ulic máme docela slušné zkušenosti

Ještě NIKDY jsme v obytné zóně běžná parkovací stání SVISLÝM DZ neznačili !!!!

Viz též Chuchle u p. Romana ....

 

a) v obytné zóně se smí zastavit a stát pouze na místech k tomu určených. (To ale neznamená, že všude musíte osazovat Péčko ....)

b) dle TP103 - "Místa určená pro stání vozidel musí být DOSTATEČNĚ PATRNÁ ZE STAVEBNÍHO USPOŘÁDÁNÍ obytné zóny. Parkovací stání se vyznačují zpravidla jen vodorovným DZ, výjimkou jsou VYHRAZENÁ parkoviště (tj. např. "invalidní", která se označují i svislou DZ. Vodorovné dopravní značení se provádí buď  barvou (tj. čáry V10*) NEBO JINÝM SROZUMITELNÝM způsobem (jiným barevným odstínem nebo jiným materiálem povrchu parkovacího stání) "  - konec citátu z TP103

 

Pak už jse jen o to, přesvědčit onoho úředníka / policistu, že máte pravdu, a hlavně že víte, o čem mluvíte ... Jednou jsme to museli řešit až přes MMR (ale to byl jiný případ).

Nu netvrdil jsem, že je to vše, nejsem totiž dopravák a nachomýtl jsem se k tomu jen jednou u sídliště, kde byly všechny parkovací stání i obslužné komunikace předchystané v rámci předchozích etap a šlo jen o legislativní úkon týkající se právě těch značek. Když ale čtu ten Váš výčet stavebních úprav, tak se divím, že to tenkrát prošlo ;). Dobré vědět, děkuji.

Tak teď mi teprve "docvakl" celý smysl Vašeho příspěvku ... Tedy konkrétně to "sídliště", takže se ještě jako dopravák "musím"  ozvat. Raději už pípat nebudu, neznám konkrétní situaci .... (koneckonců satelity jsou také jakési "sídliště", je že zabírá mnohem víc prostoru za leckdy diskutabilní cenu a přínos)

 

Obytné zóny jsou ze své podstaty obecně vhodné především tam, kde je menší provoz, to je především v zástavbě rodinnými domky, někdy i u menších lokalit s rozptýlenější NIZKOPODLAŽNÍ  (tj. 2-3) bytovou zástavbou, jinak začíná být vzhledem k množství dopravy problém s kolizemi chodců a pěších, což si (spolu s větší potřebou parkování) vynucuje širší komunikace, to zase vede ke zrychlování aut a jsme zase v začarovaném kruhu ......

 

Pro bytovou zástavbu by se místo obytných ulic měla používat jiná opatření, jako např. "ZÓNY 30", tj. "klasické" obslužné komunikace s chodníky, doplněné o zklidňovací a zpomalovací prvky - obdobné těm z obytných ulic