Silniční zatížení třída A, B
Vytištěno z: CAD Fórum
Kategorie: CAD - obecně
Název fóra: Projekční praxe
Popis fóra: Diskuse k praktickým problémům při projektování a konstruování, normy, úřady, postupy, byrokracie, legislativa (non-CAD témata)
URL: https://www.cadforum.cz/forum/forum_posts.asp?TID=21226
Datum vytištění: 17.srp.2026 v 22:48
Téma: Silniční zatížení třída A, B
Odeslal: Mantlík
Předmět: Silniční zatížení třída A, B
Datum odeslání: 11.čer.2015 v 16:11
|
Opět zdravím Byl mi investorem položen záludný dotaz, zda je možné určitou (mně zatím neznámou značku) trubku použít jako chráničku a byla přiložena jakási tabulka s její únosností podle typu zatížení. Pro silniční zatížení tam jsou (mj.) - silniční zatížení třídy "A" - silniční zatížení třídy "B" Pominu, že se mi chce odpovědět, že tahle změna je především záležitostí výrobce a zhotovitele ... Zajímalo by mne ale, co je to to "silniční zatížení třídy A nebo B". A dle této tabulky je "A" větší, než "B". Rozhodně to je něco jiného, než třídy dopravního zatížení (tj. S, I - VI, O, CH) anebo zatížení mříží a poklopů (tj. A - F). Můžete mi, prosím, někdo osvětlit, z čeho či z jakého předpisu to vychází? Děkuji ------------- J. Mantlík |
Odpovědi:
Odeslal: vbehun
Datum odeslání: 11.čer.2015 v 16:24
|
Takovéto třídy zatížení udává Kopos Kolín v katalogu chrániček - viz přiložený obrázek. ---  ------------- =^..^= |
Odeslal: Mantlík
Datum odeslání: 11.čer.2015 v 16:57
|
Děkuji za odpověď ale - a teď to prosím neberte osobně, Vy za to nemůžete - a) ČSN 73 6110 něco takového nezná b) Mezitím jsem se z některých odkazů dostal také právě k ČSN 73 6203. Jednak je to ale norma na zatížení mostů a jednak v její současné podobě - ČSN EN 1991-2 (Eurokód 1) - nic takého jsem tam ale také nenašel (pokud jsem to nepřehlédl jak vrata od stodoly)... Pominu, že to je norma mostařská a podle mne most a maloprofilová trubka jsou něco úplně jiného a že dle legislativy je maximální nápravový tlak hnací nápravy 115 kN (a návrhová náprava 100 kN) Až ve verzi z r. 1986 jsou tyto třídy uvedeny se SOUSTAVOU nápravových sil, z nichž některé mají uvedené hodnoty Takže pochybnosti o relevatnosti těchto termínů zůstávají ... ------------- J. Mantlík |
Odeslal: vbehun
Datum odeslání: 11.čer.2015 v 17:39
|
Ještě existuje (nebo existovala - nemám normy před sebou) termín "skupina pozemních komunikací A, B podle ČSN 73 6177"; kde ovšem jde o dopravní zatížení. --- Možná by měl investor upřesnit své požadavky v souladu s platnou legislativou. ---  ------------- =^..^= |
Odeslal: Mantlík
Datum odeslání: 11.čer.2015 v 18:17
|
Máte pravdu - bylo to tam (ale už není) ... A ve smyslu ČSN 73 6177 se jednalo pouze o rozdělení komunikací na dvě skupiny pro účely dodržení povrchových vlastností (nikoliv zatížení) ... A TP122 už také neexistuje (a ani jsem ho nikdy nepoužil) Zřejmě tohle rozdělení pochází z nějaké normy z dávných dob (ale nepamatuji si, že by na něco takového za dobu své projekční činnosti narazil) a různí výrobci ho používají dosud bez ohledu, zda je to relevantní nebo ne ... A co se týče investora ...................... no comment V zásadě je podle mne prokázání potřebných vlastností výrobku a způsobu jeho správného uložení na jeho výrobci a záruku za hotové dílo nese zhotovitel. Kromě toho v dokumentaci pro výběr zhotovitele (což je většinou poslední stupeň dokumentace, který se zpracovává) se zpravidla ani konkrétní výrobky s přesným označením výrobce nesmí uvádět ... Takže odpověď bude mířit tímto směrem ... Díky za diskuzi ------------- J. Mantlík |