Není to dotaz přímo na aplikace, ale souvisí to s projektováním.

architekt zvažuje 2,60 s ohledem na výškové rampy z různých úrovní, aby se nám auto v tom lomu "nešprajclo"

Mohu poznamku prakticke zeny? Auto muze mit na strese i kola a nekdy treba kajak (ale ten je vyskou obdobny rakvi).

Pokud můžu dát nějakou radu, tak v žádném případě nepřistupte na nátlak investora dělat garáže "na míru" podle nějakého konkrétního vozu, s rakví nebo bez rakve. Za rok se může vyrábět s jinou výškou... Nechte si od investora písemně potvrdit pro kterou třídu automobilů dle platné ČSN mají být garáže určené a tím se řiďte.

Jakákoliv jiná cesta je cestou do pekel horoucích na což přijdete během autorského dozoru a kontrolních dnů v rámci stavby.

Poznámka o kolech nebo kajaku na střeše je myslím velice výstižná a dává tušit do jaké roviny se může celý problém posunout, když teď ustoupíte a určíte výšku garáží podle výšky rakve a Land Cruiseru...

Přesně tak. Dejte investorovi možnosti a nechte ho, ať si vybere a hlavně to písemně potvrdí. Protože investorovi jde v první řadě o peníze, když to uděláte s velkou rezervou, vyčte Vám, že to stojí zbytečně moc. Bez rezervy, zase že mu tam nezajedou všichni.

Možnost rakve je logická, ale zajíždět do garáží s koly na střeše už tak nezbytné není (aspoň v běžných podmínkách). Jinak si myslím, že tam mělo být i nějaké stání na terénu (ale do toho už nemám co mluvit )

Teď jsem si vzpomněl, že jsme se podíleli na bytovém domu + hotelu ve Špindlerově Mlýně. Světlá výška vjezdové rampy je 2,60m (ale její určení šlo mimo nás)

Díky všem za rady a nápady. Norma nic neřeší, mám dojem, že stačí 2,20 a byl by klid. ale po mé zkušenosti, která mi vyrazila dech, že se do hromadné garáže s jakýmsi systémem uschovávání aut, nevejdu se standardním kombikem s rakví na střeše, jsem v této otázce hodně obezřetný. Investor nic neví a v podstatě očekává návrh. A jelikož ty garaže mají být v lokalitě, kde skutečně nežijou žádní "chudáci", dokážu si lehce představit situaci, že se tam prostě pár aut výškově nesrovná a budeme před investorem za blbce. Takže můj dotaz hlavně směřoval k tomu, zda už někdy někdo něco takového neřešil. My jsem si zjistili, že 2,60 by mělo stačit, ty příklady aut sloužily jen pro nás, v současné době se snad vyšší na našem trhu nevyskytujou, i když zmapované všechny automobilky nemáme. a při prvním jednání chceme investorovi nabídnout, zda nechce zvážit výškovou úpravu oproti ČSN, aby tam vozidla vyšší a s rakví mohly zajíždět. Když bude uvažovat rozumně, neodmítneto. Když to zamítně, budeme mít čisté svědomí.

PepaR napsal(a): Nu, ale ČSN jsou jen doporučené, nikoliv závazné.

Asi budem trosku offtopic ale neviem ako je to u Vas, ale u nas su vacsinou normy zavazne. Malo z nich ma iba odporucaci charakter.  (ako je to presne s touto nemam ponatia,  asi bude v norme stanovena ako minimalna s.v.)

Upravil Falco - 12.čvc.2007 v 20:22

Falco napsal(a): PepaR napsal(a): Nu, ale ČSN jsou jen doporučené, nikoliv závazné.  Asi budem trosku offtopic ale neviem ako je to u Vas, ale u nas su vacsinou normy zavazne.